青島造船廠：“非主流”生存
運用錯位競爭戰(zhàn)略找到盈利點打造中國特種船舶建造基地

人民網(wǎng)青島視窗7月16日消息：

青島造船廠的生存之道是劍走偏鋒，即避開船舶市場上的散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型，重點發(fā)展受金融危機(jī)影響較小的海工裝備、工程船舶、特種液貨船等非主流船型，運用錯位競爭戰(zhàn)略找到盈利點

劍走偏鋒，往往能出奇制勝。

今年以來，青島造船廠共接下兩艘合同金額為3500萬元的民用船舶訂單。對于資金密集型的船舶行業(yè)來說，如此數(shù)額的訂單在平常算不得什么，然而，當(dāng)金融危機(jī)對全球經(jīng)濟(jì)造成強(qiáng)烈沖擊、前5個月全國船舶企業(yè)累計新承接訂單同比下降96%的時刻，青島造船廠的表現(xiàn)足可在業(yè)內(nèi)博得一聲喝彩。

主流船型市場急劇萎縮，“非主流”蘊藏商機(jī)

在我國船舶市場，運輸船舶經(jīng)過近年來的飛速發(fā)展，兩年前就出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，而金融危機(jī)使運輸船舶的供求矛盾完全凸顯。金融危機(jī)爆發(fā)后，國內(nèi)外需求急劇減少，航運市場遭受重大打擊，散貨船、油輪、集裝箱船等主力船型作為航運市場的絕對主力，去年下半年以來絕大多數(shù)喪失了新接訂單。

然而，危機(jī)下的船舶市場并非“萬馬齊喑”，青島造船廠廠長張?zhí)m昌告訴記者，在海洋工程裝備以及大型挖泥船、打樁船、排水打設(shè)船、特種液貨船等工程船舶和特種船舶等領(lǐng)域，仍然蘊藏著巨大商機(jī)?！耙院Ｑ蠊こ萄b備為例。近年來，世界對石油這一戰(zhàn)略資源的爭奪，已經(jīng)由陸域轉(zhuǎn)向海洋，紛紛加大對海洋油氣田的開發(fā)，因此對海工裝備產(chǎn)生了強(qiáng)大需求。而在市場空間巨大的海工裝備市場上，青島造船廠又有意避開與中海油、中石油、北船重工等國內(nèi)大型船企的競爭，重點發(fā)展海洋鉆井平臺供應(yīng)船、守護(hù)船等專業(yè)海工裝備，這些年來在承接訂單上收獲頗豐?！?

出自逐利的本能，包括國內(nèi)大型船企在內(nèi)，當(dāng)它們意識到“非主流”船舶的價值時，不少企業(yè)改弦更張，宣稱進(jìn)軍海工裝備、特種船舶等領(lǐng)域?？墒?，盡管機(jī)遇在前，具體實施起來卻并非易事。張?zhí)m昌表示，從某些方面，“非主流”船舶在工藝技術(shù)上的門檻，要比三大主流船型還要高，例如，海洋鉆井平臺守護(hù)船空間小、精度高、形狀復(fù)雜，假如沒有豐富的經(jīng)驗和技術(shù)儲備，很難介入。而青島造船廠在海工裝備上已有20多年積淀，上世紀(jì)80年代就曾為勝利油田建造了填補(bǔ)國內(nèi)空白的海工船舶。

搬遷改造項目全面推進(jìn)，青島造船廠將脫胎換骨

一兩年之后，有著六十年歷史的青島造船廠將退出歷史舞臺，取而代之的，是青島揚帆船舶制造有限公司?！?006年，市政府把青島造船廠列入老城區(qū)企業(yè)搬遷計劃，并成功引進(jìn)北京建龍重工集團(tuán)參股青島造船廠搬遷改造項目，由其下屬的揚帆集團(tuán)有限公司與青島機(jī)械總公司合資成立青島揚帆船舶制造有限公司，在即墨女島共同打造中國特種船舶建造基地。”張?zhí)m昌介紹。

青島造船廠搬遷改造項目總投資20億元，總規(guī)劃面積1200畝，是即墨女島船舶工業(yè)功能區(qū)的龍頭項目。未來的青島揚帆造船公司，同樣遵循“非主流”原則，將以打造中國特種船舶建造基地為目標(biāo)，把產(chǎn)品定位為大中型軍輔船、海洋工程作業(yè)船、特種運輸船舶等高附加值、高技術(shù)含量特種船舶。項目達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)高附加值民用船舶100萬載重噸的能力，生產(chǎn)能力、營銷規(guī)模和盈利水平將分別是老企業(yè)的50倍、15倍和75倍。

記者了解到，特種船舶建造基地已于去年10月開工建設(shè)，預(yù)計于2010年底竣工。“我們現(xiàn)在是雙管齊下，一方面在青島造船廠進(jìn)行現(xiàn)有訂單的船舶建造；一方面全力推進(jìn)搬遷改造項目，按照現(xiàn)代造船模式規(guī)劃設(shè)計，配備國內(nèi)外先進(jìn)造船裝備，采用數(shù)字化、精細(xì)化造船技術(shù)，力爭到2012年，達(dá)到特種船舶建造質(zhì)量和建造周期國內(nèi)領(lǐng)先，完成青島造船廠的脫胎換骨?！睆?zhí)m昌說。

記者林剛《青島日報》2009年7月16日