圖：DNV研究和創(chuàng)新部董事總經(jīng)理哈爾莎塔\本報(bào)攝

大公報(bào)記者楊楠上海五日電 挪威船級(jí)社（DNV）在滬發(fā)布《2020年世界技術(shù)展望（中文版）》，預(yù)測(cè)對(duì)全球航運(yùn)、海事、能源等行業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生巨大影響的主要技術(shù)。DNV研究和創(chuàng)新部董事總經(jīng)理哈爾莎塔表示，創(chuàng)新型船舶設(shè)計(jì)和港口解決方案、混合動(dòng)力系統(tǒng)、可變功率船舶等都將成為未來航運(yùn)熱點(diǎn)。

DNV預(yù)測(cè)5大技術(shù)將成未來十年行業(yè)熱點(diǎn)：氣泡潤(rùn)滑，采用在船體下方噴入氣體的方式，通過船舶底部的小孔向水流噴射微型氣泡，以干擾漩渦的產(chǎn)生，延遲高度耗散型紊流，降低船舶摩擦阻力。

混合材料，向航空業(yè)學(xué)習(xí)，采用多層金屬板、高分子復(fù)合材料層壓板來造船，其中的金屬層可以是鋁或鋼板，夾心層可采用碳纖維、玻璃纖維作強(qiáng)化。

組合推進(jìn)系統(tǒng)，綜合采用螺旋槳、吊艙、前后渦旋翅，利用各部分的流體動(dòng)力優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，以突破單一船速、柴油機(jī)、大槳葉直驅(qū)推進(jìn)等限制。無(wú)壓載水船舶，采用梯形船體、橫向傾斜船底，保證空載時(shí)穩(wěn)定性和吃水，不需壓載水。但目前來看，采用2個(gè)小壓載水艙調(diào)整縱傾的混合型船舶更可行。此外，她還預(yù)測(cè)，混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括柴油─電動(dòng)配置、船用燃料電池、電池組、太陽(yáng)板、可縮回的風(fēng)力發(fā)電機(jī)、緊湊型超導(dǎo)電動(dòng)機(jī)等，亦有可能會(huì)在2020年運(yùn)用到商船上，特別是有可變功率需求的船舶。