公告顯示,該干散貨船采取直線法提取折舊,折舊年限25年,剩余折舊年限約4年。截至2014年6月30日,其帳面資產(chǎn)凈值約4000萬(wàn)元。招商輪船稱,“明興”輪目前船齡已達(dá)21歲,屬老齡干散貨船,船型偏老、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較差、維修保養(yǎng)成本較高。經(jīng)公司慎重研究,為進(jìn)一步優(yōu)化干散貨船隊(duì)結(jié)構(gòu),減少經(jīng)營(yíng)虧損,決定出售拆解該輪。本次出售資產(chǎn)預(yù)計(jì)會(huì)給公司帶來(lái)約2160萬(wàn)元營(yíng)業(yè)外支出。
事實(shí)上,招商輪船近期正在處理一批舊船。據(jù)悉,公司計(jì)劃在接下來(lái)12個(gè)月內(nèi),將8艘老舊散貨船掛牌出售或直接送拆,被淘汰的船至少有20年的船齡。
根據(jù)克拉克森研究公司(Clarksons)提供的數(shù)據(jù)判斷,招商輪船最有可能出售的是6艘造于1992或1993年的大靈便型散貨船,以及2艘建于1993年的巴拿馬型散貨船。前不久,招商輪船剛把27.92萬(wàn)噸級(jí)的油船“凱勇”輪(建于1992年)售予江門新會(huì)拆解,售價(jià)為8400萬(wàn)人民幣(約合1340萬(wàn)美元)。
與此同時(shí),招商輪船已在國(guó)內(nèi)船廠訂下大批新造船,其中包括10艘VLCC以及16艘ultramax型散貨船。在這當(dāng)中,VLCC訂單已被平均分配給上海外高橋和大連船舶重工。Ultramax型散貨船方面,該公司10艘6.4萬(wàn)噸級(jí)的船是交由澄西打造,另6艘6.1萬(wàn)噸級(jí)的船被分給南通中遠(yuǎn)川崎與大連中遠(yuǎn)川崎共同承建。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著航運(yùn)市場(chǎng)的變化,招商輪船的戰(zhàn)略正在發(fā)生調(diào)整,淘汰市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差的老船,建造適應(yīng)市場(chǎng)需求的新船。這對(duì)優(yōu)化公司油輪船隊(duì)結(jié)構(gòu),控制和降低公司融資成本,對(duì)公司盈利能力將產(chǎn)生正面影響。