中央電視臺經(jīng)濟半小時9月28日播出了探訪中俄邊界最大陸路口岸城市滿洲里的節(jié)目，以下是節(jié)目內(nèi)容： 　　今天我們來關(guān)注中俄蒙大通關(guān)，在中國國務(wù)院總理溫家寶出訪俄羅斯期間，中俄兩國領(lǐng)導(dǎo)人宣布互 相承認(rèn)對方是完全市場經(jīng)濟國家，并完成了關(guān)于結(jié)束俄羅斯加入WTO談判的文本草簽工作，雙方認(rèn)為中俄經(jīng)貿(mào)合作將獲得新的推動力。那么中俄兩國的經(jīng)貿(mào)易合作開展得究竟如何，當(dāng)前又存在著哪些問題，《經(jīng)濟半小時》的記者來到中俄邊界的最大陸路口岸城市滿洲里進行了采訪。 　　王燕是滿洲里市的一位水果批發(fā)商，平均每兩天，就會有一輛俄羅斯的集裝箱大貨車到她這里，裝滿水果后運往俄羅斯。 　　王燕：“這些蘋果又好吃又好看?！? 　　俄羅斯客商：“價錢呢？” 　　王燕：“價錢是每噸3500元，這和上次你買的蘋果是一個品種，怎么樣？喜歡嗎？” 　　俄羅斯客商答：“非常喜歡” 　　每當(dāng)聽到俄羅斯客戶這樣的評價，王燕的表情都像是一朵綻放的鮮花，仿佛受到夸獎的不是蘋果，而是她本人。5年前，王燕還是滿洲里市一家企業(yè)的工人，辭職下海后，她做起了外貿(mào)，常常穿梭與中國的滿洲里和俄羅斯的赤塔、烏蘭烏德這些城市之間，她經(jīng)營過木材、鋼鐵和服裝，現(xiàn)在的生意則是把陜西的蘋果出口到俄羅斯。據(jù)記者了解，這次出口的蘋果是以每噸3000元人民幣的價格購進的，而賣給俄羅斯客戶的價格是每噸3500元人民幣。王燕說：“現(xiàn)在有的時候能掙幾十萬元?！? 　　在從事邊貿(mào)的過程中，王燕學(xué)會了流利的俄語，也學(xué)會了用笑容面對客戶。事實上，正是這些毗鄰而居的俄羅斯人，使王燕的人生事業(yè)，發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)折。王燕表示：“說實話吧，要是沒有中國和俄羅斯的這個貿(mào)易，可能我就應(yīng)該是一個小工人吧?！? 　　在中國和俄羅斯的雙邊貿(mào)易中，被改變的不僅僅是中國的王燕，還有這位正在和王燕談生意的俄羅斯客商伊萬。伊萬以前是俄羅斯一家國營企業(yè)的司機，而現(xiàn)在他自己跑起了水果生意。伊萬說：“中國的水果很便宜，而且質(zhì)量也不錯?！? 　　對于伊萬來說，每噸3500元人民幣的蘋果確實是物美價廉，運到俄羅斯后，這些蘋果的售價會大幅度提高，每噸折合人民幣6000元，扣除海關(guān)關(guān)稅之外，每噸可以賺好幾百塊錢。所以在這四年里，伊萬常常開著他載重十幾噸的大貨車，往返于滿洲里口岸。伊萬告訴記者，“我不和其他國家做生意，只和中國做?！? 　　在滿洲里采訪時，記者見到了許多像伊萬這樣的俄羅斯人，他們到中國采購服裝、電器、蔬菜水果。在滿洲里市最繁華的商貿(mào)區(qū)，俄羅斯人是最主要的購買者；在滿洲里市的蔬菜水果批發(fā)市場，滿載貨物駛出大門的幾乎都是俄羅斯的集裝箱卡車；在滿洲里口岸所開設(shè)的中俄邊界互市貿(mào)易區(qū)，每天都有大量的俄羅斯人成箱成包地購買中國的服裝和鞋襪，中國商品不僅為這些俄羅斯客商帶來了巨大的利潤，而且還為更多的俄羅斯老百姓裝點了生活。俄羅斯游客說：“其他國家的商品我不買，我現(xiàn)在只買中國的?！? 　　中國的王燕和俄羅斯的伊萬，他們生活的變化和富裕，既得益于中俄兩國的經(jīng)貿(mào)合作，同時又促進了這種合作進一步發(fā)展。在中俄交界的地方，無論是中國的城市還是俄羅斯的城市，經(jīng)濟的融合正在不斷加深。 　　位于我國內(nèi)蒙古自治區(qū)的滿洲里市，是我國最大的陸路口岸，在100多年前，這里就是中俄貨物運輸和人員往來的重要中轉(zhuǎn)站。曾經(jīng)有人這樣評價滿洲里：中國人到了這里像是到了俄羅斯，而俄羅斯人到了這里，像是回到了家。 　　這里是滿洲里市的五道街，它是當(dāng)?shù)刈畲蟮囊粋€商貿(mào)區(qū)，在這里工人有1700多家商戶，我們可以看到，這些商戶既有中文的名稱，同時也有俄文的名稱，事實上，在這里購買商品的消費者，他們絕大多數(shù)都來自于俄羅斯。 　　作為連接中俄的重要樞紐，邊城滿洲里的商貿(mào)景象一直是反映中俄雙邊貿(mào)易繁榮與否的晴雨表。2003年，中國和俄羅斯通過滿洲里口岸的進出口貿(mào)易為30億美元，占中俄陸路口岸貿(mào)易的60％。中國從滿洲里出口到俄羅斯的商品主要是服裝鞋襪、家用電器以及蔬菜水果，而從滿洲里進口的俄羅斯商品則主要是石油、木材、鋼鐵和化工原料。內(nèi)蒙古滿洲里市市委書記楊漢忠告訴記者，“那么從經(jīng)濟關(guān)系上來看，我們這種天然的互補的，親和力是客觀存在的，關(guān)鍵是我們用什么樣的姿態(tài)，用什么樣的關(guān)系來推動它，兩國都能利用兩國資源，面向兩個市場，用兩國政策，實現(xiàn)真正的生產(chǎn)力，實現(xiàn)真正的富裕。” 　　在俄羅斯赤塔洲后貝加爾斯克鎮(zhèn)的一個集貿(mào)市場，當(dāng)?shù)乩习傩召徺I日用商品最常去的地方，據(jù)我們在這里調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這里的商品百分之百都是來自于中國，而這里的商販有百分之九十五，也是來自于中國。 　　后貝加爾斯克是俄羅斯赤塔洲通向中國的邊境口岸，在地理位置與中國的滿洲里對接，從滿洲里市中心到后貝加爾斯克的市中心，公路里程只有十公里。走在后貝加爾斯克的集貿(mào)市場上，看著來自中國的服裝、電器、蔬菜、水果，以及數(shù)量眾多的中國商販，你很難意識到身處在俄羅斯境內(nèi)。事實上，后貝加爾斯克的本地居民，已經(jīng)非常習(xí)慣于中國商品對他們生活的影響。一位俄羅斯后貝加爾斯克居民表示：“我全身上下，穿的都是中國服裝?！绷硗庖晃欢砹_斯后貝加爾斯克居民說：“我吃的水果，都是來自于中國。” 　　距離后貝加爾斯克500公里是俄羅斯赤塔洲的行政中心赤塔市，在這里你也常常能感受到中國的影子。大量的中國商人在這里創(chuàng)業(yè)淘金，在當(dāng)?shù)赜?0％以上的輕工產(chǎn)品和蔬菜水果都來自于中國。俄羅斯赤塔市市長米哈廖夫告訴記者，“如果沒有對華貿(mào)易的話，當(dāng)然會有其他國家來填補，赤塔市的市場空白，但那樣的話由于距離太遠(yuǎn)，合作會非常困難，商品的價格也會，因為運費太貴而上漲?！? 　　滿洲里口岸不僅位于中國和俄羅斯的交界處，同時它還處在中國和蒙古人民共和國的交界位置。中蒙之間的經(jīng)貿(mào)合作，同樣在邊界地帶展現(xiàn)出了獨特景觀。 　　記者在新巴爾虎右旗采訪的時候，沒能趕上中蒙雙方通關(guān)的日子。因此這個市場同俄羅斯后貝加爾斯克的市場相比，顯得較為冷清。內(nèi)蒙古新巴爾虎右旗市場商販說：“中蒙雙方通關(guān)的時候，蒙古國的老百姓來這里買的東西挺多的?！? 　　商販們告訴記者，他們都盼望著通關(guān)的時間能夠早一天到來。在阿日哈沙特口岸，中國邊防檢查站的負(fù)責(zé)人告訴記者，1992年中蒙雙方開關(guān)時，通關(guān)時間就規(guī)定為每季度20天，但現(xiàn)在雙方貿(mào)易快速發(fā)展，這個延續(xù)了十二年的慣例已經(jīng)越來越難以適應(yīng)中蒙經(jīng)貿(mào)合作的需要。內(nèi)蒙古阿日哈沙特口岸邊防檢查站副站長王福生告訴記者，“開關(guān)初期過貨量非常小，主要是一些農(nóng)副產(chǎn)品，客流量也非常少，十年來客流量，過貨量，都明顯得到提高，可以說是突飛猛進的發(fā)展，特別是今年4月份開關(guān)期間，口岸的客流量超過萬人，貨物量超過萬噸，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。” 　　盡管中俄、中蒙的雙邊貿(mào)易正在快速發(fā)展，但目前經(jīng)貿(mào)合作的水平仍然非常地低。2003年，中俄雙邊貿(mào)易額為157.6億美元，中蒙雙邊貿(mào)易額為4.5億美元，比起上千億美元的中日、中美、中歐貿(mào)易額度來說，中俄、中蒙顯然還有巨大的合作空間。 　　目前與中國有領(lǐng)土接壤的共有十幾個國家，而俄羅斯和蒙古是與中國領(lǐng)土邊界線最長，在中國的國際合作伙伴名單中，俄羅斯和蒙古顯然都排在重要伙伴之列。進入90年代，中俄、中蒙在政治、文化領(lǐng)域的合作不斷加深，可以說現(xiàn)在已經(jīng)達到了一個很高的水平，但是經(jīng)貿(mào)合作卻一直滯后于政治和文化的合作。這種交往不平衡的情況為什么會出現(xiàn)，又該如何推動經(jīng)貿(mào)合作，我們的記者在滿洲里進行了調(diào)查。 　　滿洲里鐵路口岸，創(chuàng)建于1901年，是一個名符其實的百年口岸。目前中國和俄羅斯60％的進出口貨物都是從這里通過。但是隨著中俄之間經(jīng)貿(mào)合作的不斷變化，這座百年口岸正面臨著嚴(yán)峻的考驗。 　　今年4月，中國石油天然氣總公司和俄羅斯尤科斯公司在石油管道的合作上出現(xiàn)波折，中石油向尤科斯公司購買的部分石油不得不放棄管道運輸而走鐵路，滿洲里這座百年口岸竟然因為中俄兩家公司的一次合作變動而出現(xiàn)了全線告急。內(nèi)蒙古滿洲里鐵路站站長于廣吉說：“感覺到壓力非常之大，那時滿洲里車站，接車基本線上接滿了，作業(yè)基本是屬于半堵塞狀態(tài)?！? 　　于廣吉站長告訴記者，滿洲里車站的通行能力為每月100萬噸，目前已經(jīng)是滿負(fù)荷運行，增大石油的進口量，這就意味著必須減少其他貨物的進口。據(jù)滿洲里車站統(tǒng)計：今年4月由于加大了石油的進口，導(dǎo)致化工原料的進口比3月份銳減了30％，木材的進口銳減了24％。于廣吉表示：“當(dāng)時有很多貨主來找我，甚至有的貨主，拿著領(lǐng)導(dǎo)的批條來找我，讓把他們的化工品類，把車接進來，它們也是國內(nèi)的企業(yè)如果不接，也是有很多影響，但是當(dāng)時這個矛盾突出，我們只有把石油，這個品類國家戰(zhàn)略物資接進來，其他真是沒辦法?！? 　　董宇是滿洲里的一位木材進口商，在今年的4、5月間，他就曾多次找過鐵路部門，想把自己在俄羅斯購買的一批木材運回國內(nèi)。內(nèi)蒙古滿洲里市木材經(jīng)銷商董宇說：“已經(jīng)簽完約了，無法履行，沒有車皮計劃，往滿洲里方向發(fā)不來，所以也就無法執(zhí)行?！? 　　事實上，在中俄兩國的貿(mào)易通道中，不僅僅是中國的滿洲里口岸常出現(xiàn)這種半堵塞狀態(tài)，與滿洲里接壤的俄羅斯口岸也同樣存在著通行不暢的問題。俄羅斯水果商伊萬表示：“冬天在口岸上，等待的時間很長，去年12月，今年1月，從中方出關(guān)的時候，在中方口岸等了一天一夜，然后在俄方口岸，又等了兩天兩夜。” 　　從中國滿洲里口岸的入口，到俄羅斯后貝加爾斯克口岸的出口，這段距離不超過500米，但是由于通關(guān)能力低下，這位叫伊萬的俄羅斯水果商竟然走了3天3夜。內(nèi)蒙古滿洲里市市委書記楊漢忠告訴記者，“這個瓶頸問題，是兩國都存在，這個瓶頸問題已經(jīng)成為，制約我們中俄兩國貿(mào)易的一個大問題?！? 　　楊漢忠書記告訴記者，由于歷史原因