有國(guó)家總體規(guī)劃的政策支持，有地方政府的大力扶持，有投資者對(duì)造船市場(chǎng)的樂(lè)觀判斷，長(zhǎng)三角造船投資這把火燒得不可謂不“旺”。但是，造船市場(chǎng)的旺盛需求能維持多長(zhǎng)時(shí)間？如果市場(chǎng)出現(xiàn)變化，造船需求下降，各個(gè)船廠上百萬(wàn)乃至幾百萬(wàn)載重噸/年的產(chǎn)能會(huì)不會(huì)過(guò)剩？在這樣一個(gè)有限的地區(qū)，密集了如此多的、同類(lèi)型的大規(guī)模投資，將來(lái)會(huì)不會(huì)造成地區(qū)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)？

　　對(duì)于記者的疑問(wèn)，老林表示，以目前的情況來(lái)判斷投資規(guī)模是不是過(guò)大還不好說(shuō)，因?yàn)榧词惯@些項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)，其規(guī)模也不會(huì)超過(guò)現(xiàn)在的韓國(guó)。將來(lái)產(chǎn)能會(huì)不會(huì)過(guò)剩要看到時(shí)的市場(chǎng)狀況，反正這兩年肯定是有錢(qián)賺的?，F(xiàn)在如果國(guó)外船東想要中國(guó)的造船廠造船，訂單都要排到2008年以后了。

　　這兩年“肯定”是有錢(qián)賺，那么兩年以后呢？

　　李先生是外高橋造船有限公司一位工作于生產(chǎn)一線(xiàn)的技術(shù)主管，他認(rèn)為這種旺盛需求不會(huì)維持太長(zhǎng)時(shí)間。他對(duì)記者說(shuō)，“以前船東要船要得非常急，船東代表對(duì)于造船過(guò)程中出現(xiàn)的一些小問(wèn)題、小毛病都不大計(jì)較，只要求盡快交船，不過(guò)現(xiàn)在就沒(méi)那么急了，對(duì)于小問(wèn)題、小毛病也開(kāi)始計(jì)較了?！?

　　船東代表對(duì)于交船的態(tài)度可以從某種程度上看作航運(yùn)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。李先生告訴記者，當(dāng)航運(yùn)市場(chǎng)景氣時(shí)，船東代表急于要船，為的是盡早投入使用盡早賺錢(qián)，當(dāng)航運(yùn)市場(chǎng)不景氣時(shí)，船東代表就不急，即使是再小的問(wèn)題也會(huì)嚴(yán)格要求修正，如果航運(yùn)市場(chǎng)陷入蕭條，有的船東代表甚至?xí)侔愕箅y，沒(méi)問(wèn)題也找出點(diǎn)問(wèn)題，因?yàn)樵齑贤幸?guī)定的交船時(shí)間若延誤的話(huà)，一天的罰金就是1萬(wàn)美元。前幾年江南廠有一條船，造了三年還無(wú)法交船就是這個(gè)原因。

　　李先生認(rèn)為，由于造船行業(yè)的特殊性，使得造船廠對(duì)于市場(chǎng)需求的反應(yīng)有一個(gè)滯后效應(yīng)。

　　建造一條船的周期一般為一年，而當(dāng)初簽訂合同時(shí)所反映的市場(chǎng)行情與船造好交付時(shí)實(shí)際的市場(chǎng)行情中間大約相差兩到三年。以外高橋?yàn)槔?，目前該廠所接訂單的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排到2008年，如果現(xiàn)在航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)不景氣，造船需求下降，即使該廠立即有所反應(yīng)，也只能對(duì)2009年以后的接單及生產(chǎn)計(jì)劃等進(jìn)行調(diào)整。另一方面，造船投資規(guī)模大，投資回報(bào)周期長(zhǎng)，從最初開(kāi)始投資建廠到能夠出船，約需要三四年的時(shí)間，而達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，比較理想的狀況大約需五六年。因此，目前長(zhǎng)三角造船業(yè)的巨額投資是對(duì)近兩年造船需求旺盛的一個(gè)市場(chǎng)反應(yīng)，而即便假設(shè)現(xiàn)在市場(chǎng)需求就下降的話(huà)，對(duì)于造船廠的影響也要到兩三年以后才能顯現(xiàn)。當(dāng)這種影響顯現(xiàn)時(shí)，缺乏資金實(shí)力和技術(shù)實(shí)力的小廠以及未過(guò)盈虧平衡點(diǎn)的新廠日子將會(huì)很難熬。

　　對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，江陰揚(yáng)子造船廠的繆總在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，他們也考慮過(guò)將來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)“僧多粥少”的情況，到時(shí)就看各家憑實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)了。他一再向記者強(qiáng)調(diào)，揚(yáng)子造船廠是一個(gè)有著34年歷史的老廠，該廠的搬遷擴(kuò)建是經(jīng)過(guò)江蘇省發(fā)改委批準(zhǔn)的，也是符合江蘇省關(guān)于鼓勵(lì)制造業(yè)由蘇南向蘇中、蘇北轉(zhuǎn)移的總體規(guī)劃的。

　　當(dāng)記者致電如皋市政府進(jìn)行采訪(fǎng)時(shí)，其宣傳部一位工作人員表示，關(guān)于熔盛造船廠的投資項(xiàng)目，市領(lǐng)導(dǎo)有指示，不宜接受采訪(fǎng)。這位工作人員直接參與了熔盛造船廠投資項(xiàng)目和如皋沿江開(kāi)發(fā)規(guī)劃的部分運(yùn)作，他告訴記者，省里發(fā)改委的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于造船業(yè)是否會(huì)形成重復(fù)建設(shè)、惡性競(jìng)爭(zhēng)是有一定考慮的，希望各地造船企業(yè)能夠形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的總體態(tài)勢(shì)，但他個(gè)人認(rèn)為，依照目前的情況來(lái)看，這種理想狀況短期內(nèi)是不可能形成的。

　　中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院是進(jìn)行全國(guó)船舶行業(yè)高層決策支持、國(guó)內(nèi)外船舶市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)及船舶工業(yè)科技等領(lǐng)域研究的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。該院一位資深研究員金先生在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前長(zhǎng)三角造船業(yè)盲目投資的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，他對(duì)于這種一轟而上的亂投資將來(lái)可能產(chǎn)生的后果非常擔(dān)心。由于這一問(wèn)題在業(yè)內(nèi)比較敏感，并且也存在著不一致的看法，金先生不愿公開(kāi)自己的真實(shí)姓名。

　　金先生告訴記者，目前長(zhǎng)三角造船業(yè)這些投資項(xiàng)目的產(chǎn)能形成差不多都在2007年前后，而航運(yùn)市場(chǎng)的需求變化預(yù)計(jì)也會(huì)在那個(gè)時(shí)候出現(xiàn)。這一輪的造船業(yè)需求增加，從2003年開(kāi)始到今年上半年是一個(gè)階段，從下半年開(kāi)始，船價(jià)有所下跌、訂單量相對(duì)減少，航運(yùn)業(yè)景氣程度盡管下滑幅度不大，但已出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。據(jù)此判斷，目前造船業(yè)頂峰期已過(guò)，拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)。雖然現(xiàn)在很難準(zhǔn)確給出市場(chǎng)收縮的具體時(shí)間，但是中期肯定會(huì)有變化，也就是今后三五年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)變化。目前這些大規(guī)模投資能力的釋放需要兩至三年時(shí)間，將來(lái)如果和市場(chǎng)收縮時(shí)間碰在一起，可能帶來(lái)的浪費(fèi)和損失以及對(duì)我國(guó)造船業(yè)的沖擊難以估計(jì)。

　　他認(rèn)為，造成目前這種現(xiàn)象的主要原因在于國(guó)家政策規(guī)劃的缺位。單個(gè)企業(yè)在追逐利潤(rùn)的驅(qū)使下，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、投資帶有盲目性是可以理解的，這正需要國(guó)家從總體上進(jìn)行規(guī)劃和調(diào)控。我國(guó)歷史上行業(yè)過(guò)度投資、最后造成重復(fù)建設(shè)及惡性競(jìng)爭(zhēng)的例子不是沒(méi)有過(guò)，以前有家電行業(yè)，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)也開(kāi)始出現(xiàn)這個(gè)苗頭，鋼鐵業(yè)可能不久也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似情況，造船業(yè)會(huì)不會(huì)是下一個(gè)呢？

　　現(xiàn)在造船業(yè)市場(chǎng)興旺，總體實(shí)力強(qiáng)、競(jìng)爭(zhēng)水平高的企業(yè)能接到訂單、賺到錢(qián)，實(shí)力弱、水平低的船廠也能接到訂單、賺到錢(qián)，這在一定程度上掩蓋了問(wèn)題的存在，但當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)變化、競(jìng)爭(zhēng)加劇的時(shí)候，這一問(wèn)題將會(huì)凸顯出來(lái)。

來(lái)源：《國(guó)際金融報(bào)》