【大公報訊】據倫敦權威海事報章報道，河北遠洋運輸集團主席高彥明日前在香港表示，所有船東必須更主動地拆解舊船，才能令海運業(yè)界復蘇時間提早來臨。不過，拆船需求上升，加上孟加拉廢鋼價格下跌，船東不再容易找到拆船買家，廢鋼船價亦大幅下降。

海運市場運力過剩，為運費水平帶來沉重壓力。高彥明認為，船東拆解舊船的速度，與海運市場復蘇時間有著密不可分的關系。他指出，只有船東采取主動，加快拆解進度，特別是拆解船齡已達23年的船只，才能推動市場盡快復蘇。

23年舊船急待拆解

他表示，河北遠洋已計劃在今年底前，再將10艘船齡在23年以上的乾散貨船送往拆解，相當于該公司擁有船隊的三分之一運力。他呼吁所有船東同心協(xié)力，解決運力過剩問題。

事實上，面對船只供過于求情況嚴重，已有不少船東主動加快拆解舊船，廢鋼船價因而從去年高位急劇下跌。孟加拉廢鋼價格下跌，損害拆船商利益，現時甚至出現船東難為廢鋼船尋覓買家的情況。

拆船需求增加，孟加拉和印度的拆船廠目前不急于尋找廢鋼船賣家，傾向先把手上船只拆解，乾散貨廢鋼船價格僅能在每輕噸220美元徘徊。有船舶經紀透露，一家中國拆船廠上周曾以每輕噸220美元的價錢，購買一艘25年船齡、運力為1.8萬輕噸的乾散貨船。亦有中國拆船廠以每輕噸210美元，拆解一艘30年船齡、運力為1.3萬輕噸的運車船。

雖然船舶經紀普遍預期廢鋼船價格會跌穿200美元水平，甚至有可能跌至每輕噸100美元，不過美國著名拆船經紀公司GMS主席沙瑪則認為，市場基本因素不會支持廢鋼船價格大幅下跌，每輕噸200美元經已是極限。

拆船經紀公司GMS上周曾預計，由于孟加拉船廠積存不少廢鋼船，未來數周會有更多船東在中國尋找拆船買家。

來源：大公報