5月18日，萬噸超級油輪命名交船儀式在上海外高橋碼頭舉行。新華社記者陳飛攝

經(jīng)濟(jì)寒流使世界造船業(yè)步入“冬眠”期，而建廠僅十年的上海外高橋造船公司憑借其信譽(yù)、質(zhì)量加高科技含量等企業(yè)內(nèi)功，穩(wěn)健經(jīng)營，轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”，已成為世界級的知名船企。

　　十八日上午，上海外高橋造船公司在廠區(qū)碼頭舉行儀式，為挪威FRONTLINE航運公司建造的二十九點七萬噸超級油輪（VLCC）“皇后”號輪命名交船。公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，這是今年交付的第十艘船；至此，該公司近八年來已累計完工交付一百艘船，近一千六百五十萬載重噸。

　　成立于一九九九年十月的上海外高橋造船公司，二００一年開工造船，二００三年造船總量只有區(qū)區(qū)的五十萬載重噸、產(chǎn)值人民幣二十億元，二００八年已飛速提升至四百六十六點一一萬噸、產(chǎn)值突破二百億，世界排名第四，成為中國第一家年造船總量突破四百萬噸大關(guān)的船廠，并且連續(xù)五年高居中國各船廠之首，成功躋身世界級船企行列。

　　其成功秘訣在于用誠信贏得市場，以質(zhì)量加高科技含量贏得訂單。在上海外高橋造船公司短短十年的發(fā)展進(jìn)程中，已遇上了二００一年“九·一一”、二００八年金融危機(jī)的兩次全球船市低迷時期。面對巨額虧損的風(fēng)險，公司向船東鄭重承諾，所有船舶均嚴(yán)格按合同要求執(zhí)行，決不提價，決不延期，力爭提前交付。同時大力降本增效，與船東共克時艱，爭取雙贏。自二００三年六月交付首條船至今，無論市場情況如何，外高橋造船公司承制的船舶均比合同期提前交船，無一脫期。這種負(fù)責(zé)任、重信譽(yù)的美名不脛而走，海內(nèi)外知名航運公司紛至沓來，造船定單源源不斷。

　　已完工交付的三十一點八萬噸VLCC是世界第一款全面滿足《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》（CSR）的噸位最大的綠色環(huán)保型超級油輪，也成為中國迄今建造的噸位最大、造價最高、技術(shù)最新的海洋工程項目。而在建的世界第六代三千米深水半潛式鉆井平臺，是中國首次自主設(shè)計、建造的當(dāng)今世界上最先進(jìn)的深水半潛式鉆井平臺，填補(bǔ)了中國在深水鉆井特大型裝備項目上的空白。

　　經(jīng)過十年磨礪，外高橋造船公司產(chǎn)品種類呈現(xiàn)重品牌、高技術(shù)、多樣化格局。形成了好望角型散貨船、阿芙拉型成品/原油輪、大噸位海上浮式生產(chǎn)儲油輪（FPSO）、超級油輪（VLCC）和深水半潛式鉆井平臺等五大系列產(chǎn)品。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、德國、希臘、意大利、挪威、新加坡、加拿大、土耳其、比利時、日本及香港、臺灣等國家和地區(qū)。

　　該公司建造的好望角型散貨船已成為世界品牌。十七萬噸級好望角型散貨船系列累計承接定單一百一十多艘，世界排名第一，成為建造最多、市場占有率最大的中國船舶出口“第一品牌”。十一萬噸級阿芙拉型成品/原油輪系列市場占有率也名列前茅，并獲得“中國名牌產(chǎn)品”稱號。

　　目前，上海外高橋造船公司正在努力從“規(guī)模速度型”向“質(zhì)量效益型”增長方式的轉(zhuǎn)變，這家現(xiàn)代化新型造船企業(yè)，已被國際船舶與航運權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)評為世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ拇瑥S之一。（中新社記者　于?。?