福州新聞網(wǎng)訊記者１０日從省交通運輸廳獲悉，位于羅源灣北岸的福建華東船廠，計劃于2010年6月建成投產(chǎn)。船廠全部竣工后，年最大造船能力可達100萬載重噸，年最大修船能力為210艘次，將成為福建省最大的修造船廠。

　　目前完成工程量60%

　　福建華東船廠由福建華榮海運有限公司投資23億元，于去年4月開建。目前，船塢和相關(guān)設施的建設工程進展順利，已經(jīng)完成工程總量的60%。

　　船廠占地面積80萬平方米，擁有深水岸線2250米，將建30萬噸級、18萬噸級、10萬噸級修船塢各1座，修船碼頭7個泊位總長計1750米。船廠建成后，將填補大陸沿海從舟山至珠江口之間約800海里的區(qū)域內(nèi)無大型修船廠的空白。

　　吸引臺灣修造船業(yè)西移

　　據(jù)了解，祖國大陸的船舶修理價格極具競爭力，僅為臺灣修船業(yè)的一半左右。若按塢檢大修理標準，修理1艘18年船齡以上的巴拿馬型船舶，大陸船廠的修理費與臺灣比較，平均節(jié)省100萬美元以上。

　　有關(guān)人士表示，福建華東船廠東臨臺灣海峽，與臺灣距離最近，對服務于臺輪及進出臺灣港口需要修理的船舶具有地理優(yōu)勢，更兼羅源灣良好的避風條件，具備了其他修船廠無法比擬的優(yōu)越條件。

　　明年6月投入運營后，福建華東船廠有望成為臺灣海峽最佳修造船基地。整個工程完工之后，福州羅源將與泉州惠安的修造船項目形成南北呼應，在全省實現(xiàn)修造船的規(guī)模效應。業(yè)內(nèi)人士表示，羅源、惠安修造船項目的建成投產(chǎn)，將吸引臺灣修造船業(yè)的西移。

　　四大船舶基地現(xiàn)雛形

　　福建船舶工業(yè)歷史悠久，福建發(fā)展船舶工業(yè)也具有得天獨厚的地理條件。全省擁有海岸線3324公里，居全國第二位，深水港口岸線資源居全國首位。但在新世紀的這輪火爆船市中，福建造船業(yè)的發(fā)展步伐卻大大滯后于江蘇、山東等省，目前造船完工量僅占全國的4%。

　　今年國務院出臺支持海西的若干意見中提到，“推進建設海峽西岸先進制造業(yè)基地”。從長遠來看，這將大大加快我省建設海峽西岸船舶基地的步伐。

　　省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人表示，海西經(jīng)濟區(qū)建設，將擴大福建與世界經(jīng)濟的往來，推動臺灣修造船及游艇產(chǎn)業(yè)向福建轉(zhuǎn)移，促進福建深水港口和臨港重化工業(yè)建設。這為福建大型修造船企業(yè)和基地的建設與發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的依托空間。

　　目前，福建馬尾、廈門、泉州、福安四大船舶基地已現(xiàn)雛形。據(jù)了解，到2011年，福建年造船能力將達到350萬載重噸，力爭達到500萬載重噸，從而為福建造船業(yè)實現(xiàn)新飛躍奠定基礎。