拆船廠危險(xiǎn)重重，但拆船工人身上并無適當(dāng)安全裝備，圖為一名在印度古賈拉邦阿廊拆船基地工作時失去右腳的工人　美聯(lián)社

大公報(bào)7月27日訊（實(shí)習(xí)記者黃小鳳）孟加拉拆船業(yè)一位資深人士表示，孟加拉高等法院已同意給予拆船場3個月時間，以適應(yīng)更嚴(yán)格的安全及環(huán)境規(guī)則，這些規(guī)則是針對進(jìn)口舊船舶以拆解廢料的行業(yè)。

權(quán)益人士敦促法院恢復(fù)一項(xiàng)實(shí)施1年之久、針對孟加拉總值15億美元的船舶拆解工業(yè)的禁令。他們指出，該工業(yè)對工人工作安全仍然太危險(xiǎn)，環(huán)境付出的代價亦沉重，這項(xiàng)禁令已被解除達(dá)3個月時間。2004年至2008年期間，孟加拉是全球最大的舊船舶資源回收國，交易商表示，希望禁令實(shí)施前，能將舊船舶進(jìn)口量由2009年的220艘，增加至明年底約300艘。

廢棄船是孟加拉的主要鋼鐵來源，該國家每年需要大約400萬噸鋼鐵。由于貨運(yùn)市場供過于求、低運(yùn)費(fèi)及高鋼價，船東急于擺脫殘舊船隻，在印度南亞大陸及中國的海上船舶回收場發(fā)展迅速，可運(yùn)作至2013年。

權(quán)益人士指出，環(huán)境付出的代價及孟加拉拆船工人健康和安全的犧牲實(shí)在太大，自1996年以來，便有1000多名工人在工作中喪生，平均每年66.6人死亡。

拆船業(yè)誓言會采取嚴(yán)格行規(guī)，以保障工人，例如至少18歲的年齡限制、培訓(xùn)工人、采用適當(dāng)?shù)陌踩b備及在船舶抵達(dá)前，預(yù)先清潔船上的有毒物質(zhì)等，法院因此解除禁令。前貿(mào)易協(xié)會主席M.A.Awal表示，拆船場已采取多項(xiàng)安全措施，以減少事故及環(huán)境污染。