6月21日，本土上市公司寧波海運(yùn)的一則公告，多少在運(yùn)力規(guī)模位居浙江省第一的寧波水運(yùn)市場(chǎng)掀起些許波瀾。

公告稱，將所屬船舶“明州28”輪作為廢鋼船出售，售價(jià)約為2845萬(wàn)元。

“主要是當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)低迷，運(yùn)價(jià)下探，經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高。”昨天（6月27日），寧波海運(yùn)綜合部朱主任告訴記者。

船多貨少跑也虧停也虧

象山大塘與寧海長(zhǎng)街僅一港之隔，最近一個(gè)月來(lái)，住在附近的村民發(fā)現(xiàn)，大塘港外錨泊的船多了起來(lái)。

“目前停在這里的貨船不下15艘?！弊蛱欤笊娇h水上運(yùn)輸協(xié)會(huì)一家會(huì)員企業(yè)的老板稱。

目前，象山縣共有15家海運(yùn)企業(yè)，擁有113艘船舶，總運(yùn)力接近81萬(wàn)噸。而據(jù)這位船老板估算，至少有25%的運(yùn)力處于閑置“曬鲞”狀態(tài)。

記者昨天從市港航管理局了解到，至2012年5月底，全市水運(yùn)業(yè)共擁有營(yíng)業(yè)運(yùn)輸船舶735艘，總運(yùn)力553.3萬(wàn)載重噸。其中沿海船舶669艘，552.5萬(wàn)載重噸。運(yùn)力規(guī)模占全省總運(yùn)力約1/4，位居全省第一。

盡管運(yùn)力增長(zhǎng)超過(guò)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，但市港航管理局運(yùn)管科有關(guān)人士昨天透露，“還是有新船在進(jìn)來(lái)，有些是之前行情好的時(shí)候訂造的?！?

寧波航運(yùn)企業(yè)多以經(jīng)營(yíng)煤炭、鐵礦石、原油等貨物運(yùn)輸為主。按說(shuō)，隨著夏季用電量的增加，眼下正處于水運(yùn)旺季，但是，寧波海運(yùn)綜合部朱主任昨天卻告訴記者，目前秦皇島至寧波煤炭的運(yùn)價(jià)還不到30元一噸，“也就是在28元多點(diǎn)到29元多點(diǎn)之間波動(dòng)，保本都不夠。”

象山一家海運(yùn)公司的老板昨天稱，開(kāi)船掙不到錢(qián)，停船也是虧錢(qián)，“貸款利息，船員工資等，加起來(lái)也是一筆不小的開(kāi)支?！彼麘n心忡忡地說(shuō)。

有的船老大想退出“江湖”，但賣(mài)船的多，買(mǎi)船的少，成本增加，運(yùn)費(fèi)縮水，運(yùn)力過(guò)剩，有的寧波船老大想退出“江湖”，無(wú)奈眼下船價(jià)賣(mài)不高。

“總體來(lái)看，賣(mài)船的多，買(mǎi)船的少?！弊蛱欤瑢幉ù敖灰资袌?chǎng)總經(jīng)理李娜告訴記者。

她介紹，今年至今，累計(jì)在他們市場(chǎng)掛牌待售的船只達(dá)60多艘，真正成交的卻寥寥無(wú)幾。

她分析，主要因?yàn)楹竭\(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，導(dǎo)致船價(jià)貶值，如一艘5000噸的船，原來(lái)能賣(mài)2000多萬(wàn)元，現(xiàn)在連1000萬(wàn)元都賣(mài)不上，堪比跳樓價(jià)。

“寧波的船齡平均8年左右，多數(shù)是2005年后投用的新船，說(shuō)實(shí)話，不到萬(wàn)不得已，船東也的確舍不得割肉?！崩钅日f(shuō)。

行業(yè)洗牌拉開(kāi)序幕

秦皇島至寧波煤炭的運(yùn)價(jià)從2個(gè)月前的30多元一噸跌到目前不足30元一噸，“跌跌不休”的航運(yùn)市場(chǎng)，讓寧波155家水路運(yùn)輸企業(yè)明顯感覺(jué)到航運(yùn)市場(chǎng)似乎并沒(méi)有馬上回暖的跡象。

“水路運(yùn)輸企業(yè)虧損面目前普遍處于30%-40%之間。”在前天舉行的全市交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)上，市交通運(yùn)輸委負(fù)責(zé)人稱。

隨著航運(yùn)公司業(yè)績(jī)的不斷虧損，中小企業(yè)的破產(chǎn)退出已漸顯端倪，同時(shí)，大公司也在調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，航運(yùn)業(yè)新的一次洗牌已勢(shì)在必行。

昨天，寧波海運(yùn)綜合部朱主任在接受采訪時(shí)表示，該公司正積極推進(jìn)船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整，拆解處置老舊船舶。自去年以來(lái)，公司提前報(bào)廢和處置油耗大、效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱的“金色大地”、“明州1”、“明州2”、“明州18”、“明州19”和“明州3”等6艘船舶，合計(jì)13萬(wàn)載重噸。

市港航管理局有關(guān)人士昨天介紹，在運(yùn)輸煤炭、礦砂等傳統(tǒng)散貨業(yè)務(wù)無(wú)利可圖的市場(chǎng)倒逼下，寧波水運(yùn)企業(yè)開(kāi)始“變型”，開(kāi)拓出以玻璃、瀝青、液化氣、液體硫磺運(yùn)輸為特色的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域。

拆船行業(yè)升溫？

造船和拆船是一對(duì)“冤家”，航運(yùn)和造船市場(chǎng)的蕭條，是否會(huì)帶來(lái)拆船市場(chǎng)的火爆？

接手“明州28”輪的浙江宏鷹拆船有限公司是舟山市岱山縣的一家民營(yíng)企業(yè)，昨天，該公司營(yíng)銷(xiāo)部董部長(zhǎng)告訴記者，目前受航運(yùn)市場(chǎng)不景氣影響，船板的價(jià)格只有3000元/噸，而行情好的時(shí)候要賣(mài)到4000多元一噸。

他認(rèn)為，雖然拆船市場(chǎng)與航運(yùn)市場(chǎng)密不可分，但是拆船市場(chǎng)走勢(shì)不完全取決于航運(yùn)市場(chǎng)。拆船企業(yè)在購(gòu)買(mǎi)船舶時(shí)，還要考慮拆解周期內(nèi)甚至更長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期的廢鋼供需和價(jià)格走勢(shì)。

據(jù)悉，自去年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)廢鋼價(jià)格持續(xù)下滑。

寧波市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)高濤昨天告訴記者，拆船過(guò)程中要產(chǎn)生廢水、廢氣和固體廢棄物等，據(jù)他了解，目前寧波還沒(méi)有一家國(guó)有或民營(yíng)的拆船企業(yè)。（來(lái)源：寧波晚報(bào)）