據(jù)悉，歐盟委員會(huì)(EC)近日發(fā)布了其首份認(rèn)可的拆船廠名單。馬士基集團(tuán)(Maersk Group)和歐洲共同體船東協(xié)會(huì)(European Community Shipowners’ Association)支持把幾個(gè)南亞海灘拆卸設(shè)施包括在內(nèi)，而勞工和環(huán)保組織已迫使歐盟委員會(huì)將該清單限于在歐盟、土耳其和中國(guó)設(shè)施更先進(jìn)的拆卸場(chǎng)所。

　　該委員會(huì)在一份聲明中稱(chēng)，列入清單的首批18家船廠都位于歐盟，其符合列入該名單的嚴(yán)格要求，因此其將獨(dú)占有關(guān)懸掛聯(lián)盟成員國(guó)國(guó)旗船舶的拆收事宜。該委員會(huì)稱(chēng)，其仍在審核有關(guān)歐盟以外拆船場(chǎng)所的申請(qǐng)事項(xiàng)，并預(yù)計(jì)在明年某個(gè)時(shí)候?qū)⒐己w外國(guó)設(shè)施的第二份名單。為有資格列入名單，船廠必須維持有安全和環(huán)保責(zé)任的設(shè)施，遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，并以“組建結(jié)構(gòu)”(built structures)運(yùn)作。列表上的大多數(shù)歐洲船廠在碼頭旁或干船塢中拆解船舶，該方式與在南亞拆船廠所采用的大相徑庭，那里依靠將船只拉到海灘上并將其在適當(dāng)位置拆解。一旦該名單上列出所有船廠的年度拆船能力超過(guò)250萬(wàn)輕載噸位(LDT，或最遲在2018年底)，新的歐盟法規(guī)將生效。

　　首份名單上的18家拆船廠具有110萬(wàn)LDT的合并最大產(chǎn)量，其中只有3家接受巴拿馬型長(zhǎng)度的船只。這三家拆船廠能夠每年拆廢大約20多艘巴拿馬型散貨船，其拆解能力說(shuō)明歐盟在全球拆解行業(yè)中占據(jù)相對(duì)較小的份額。 2012年，非政府組織拆船平臺(tái)記錄全球有1,200條以上大型商船被拆解。 大約70%的噸位到了南亞的海灘拆拆解場(chǎng)所，而中國(guó)和土耳其占據(jù)余下的大部分份額， 歐洲船廠則大致處理了2%。