萬海航運(yùn)8日宣布，將淘汰拆解10艘老船。

　　萬海航運(yùn)現(xiàn)行船隊(duì)中船齡超過20年的老船占20%以上，公司原本已有既定計(jì)劃進(jìn)行船舶汰舊換新，因此之前向日本造船廠續(xù)訂24艘3000TEU集裝箱船，并于今年再向臺船購買4艘，今年開始新船已經(jīng)陸續(xù)交付。

　　萬海航運(yùn)表示，原本舊船就要陸續(xù)汰換，然而前兩年疫情導(dǎo)致全球港口嚴(yán)重堵塞，市場嚴(yán)重缺船，萬海航運(yùn)才不得不暫緩舊船汰換的計(jì)劃，以提供足夠的艙位出貨，隨著近期疫情趨緩，航運(yùn)業(yè)也逐漸恢復(fù)正常，因應(yīng)市場變動，兼顧各裝貨港的客戶出貨需求，部分航線與船型配置已經(jīng)不合適，因此主動調(diào)整船隊(duì)規(guī)劃。

　　另一方面，國際海事組織(IMO)關(guān)于現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(EEXI)和碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)的新法規(guī)將于2023年生效，新船的油耗、碳排及能源效率與老船相比，皆有優(yōu)越的表現(xiàn)，萬海航運(yùn)綜合評估后表示，隨著新船陸續(xù)交付，決定啟動既定的老船汰舊計(jì)劃，到期的高價(jià)租船也將陸續(xù)退租，讓航線的運(yùn)轉(zhuǎn)更環(huán)保及更有效率。

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