2006年江蘇省船舶、船用設(shè)備及零部件累計出口15.2億美元,同比增長121.7%,其中船舶出口2177艘,出口金額14億美元,同比增長119.6%。加工貿(mào)易仍是船舶出口的主要
8月上旬,安徽恒泰航運有限公司通過交通部審批取得了《水路運輸許可證》,正式落戶池州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。該公司第一條萬噸級海輪已引入池州,結(jié)束了池州無海運
“中國的船舶制造產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)10年位居世界第三,但低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重,制造水平卻一直未能取得明顯的突破”。中國造船工程學(xué)會常務(wù)理事陳書海25日在此間舉行的
世界油輪租賃當(dāng)日成交報告(2006.8.25)(注▲:與中國相關(guān)的油輪租賃成交報告)程租:原油中東海灣/巴西古當(dāng)(Pasir Gudang,馬來西亞) — Taiyoh II, 50,000t
8月29日,全長349米、可載9415個標(biāo)箱的超大型集裝箱船“達飛諾瑪”首航鹽田國際集裝箱碼頭,這是由達飛輪船、中海集運新開辟的歐洲新航線FAL2中的首航船。 F
據(jù)外電8月31日(周四)報道:經(jīng)紀(jì)人稱如今租家在表示對租船的興趣前都會等上一等,這是否是市場在走下坡路的跡象呢? 結(jié)果就是目前船舶不會像在今年早些時候
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B2C倉儲物流的有輕公司輕資產(chǎn)模式、垂直一體化模式、半外包模式、云物流云倉儲模式、云物流模式等模式,已經(jīng)成為電商巨頭們決心打造的新的核心競爭力,甚至一度有人喊出,“得物流者得天下”。
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