在大連船舶重工，提起全國(guó)勞?！皯?zhàn)一刀”，無(wú)人不知。他敢打硬仗，善攻難關(guān)，憑著高超的技能，高質(zhì)量、高效率地完成了公司、車間下達(dá)的各項(xiàng)分段合攏裝配任務(wù)，多次使急、難、險(xiǎn)活“化險(xiǎn)為夷”，在船舶建造中屢建奇功。

　　作為一名老“造船人”的后代，戰(zhàn)懷奎對(duì)大船有一種與生俱來(lái)的熱愛(ài)。18歲從大連船舶技工學(xué)校畢業(yè)后，他如愿以償?shù)貋?lái)到大船成為一名船體裝配工。

　　裝配工需要電焊和鉚工技術(shù)。干電焊煙熏火燎，一不小心就被燙傷；鉚工干的都是臟、難、險(xiǎn)的力氣活。一起分配來(lái)的同學(xué)紛紛打起了退堂鼓，托人轉(zhuǎn)到好的工種。但是小戰(zhàn)沒(méi)有退縮。為學(xué)到真功夫，干活的時(shí)候他緊盯著師傅的一招一式，有活搶著干；大家休息的時(shí)候，他就查閱圖紙，一個(gè)符號(hào)、一根線條地琢磨。遇到不懂的問(wèn)題，就虛心請(qǐng)教師傅和班長(zhǎng)，不出3個(gè)月，小戰(zhàn)就成了班組生產(chǎn)骨干。

　　車間為了發(fā)揮戰(zhàn)懷奎技術(shù)水平高的專長(zhǎng)，任命他為車間“技術(shù)顧問(wèn)”。從此，小戰(zhàn)成了“大忙人”，甚至別的部門、外協(xié)勞務(wù)工有干不了的活，都來(lái)找小戰(zhàn)“求援”。PC350－14號(hào)船臨近交工時(shí)，船東提出機(jī)修間圍壁嚴(yán)重變形，要進(jìn)行修復(fù)。外協(xié)單位干了兩天也沒(méi)有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，向車間請(qǐng)求援助。小戰(zhàn)接到命令后，多半天就將圍壁矯正平整，第二天船只驗(yàn)收合格。這樣“救火”的活，戰(zhàn)懷奎干得太多了。車間領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，把急活、難活交給戰(zhàn)懷奎干，放心。

　　小戰(zhàn)干活不僅憑體力，更愿動(dòng)腦子。在船體建造中船舶的球鼻艏是每條船線型最復(fù)雜、難度最大的“卡殼段”。分段的外型像個(gè)頭重腳輕的異形“葫蘆頭”，由于“葫蘆頭”的尖底站立不穩(wěn)，不能翻身，電焊工作都要仰焊，施工難度大、效率低，質(zhì)量難以保證。于是，小戰(zhàn)決心在“葫蘆頭”上動(dòng)刀，為下道工序減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。在進(jìn)行7000T船球鼻艏分段的施工任務(wù)時(shí)，小戰(zhàn)大膽提出了焊接新工藝。采用新工藝施工后，工效提高4到5倍。經(jīng)過(guò)測(cè)量，全部數(shù)據(jù)完全控制在公差之內(nèi)，在交驗(yàn)中船東和驗(yàn)船師代表都不敢想信船廠竟有如此科學(xué)的建造工藝、完美的產(chǎn)品質(zhì)量和驚人的制作速度，這種工藝模式在船廠沿用至今。