從小漁船到萬噸遠(yuǎn)洋輪
近年來，我國船舶工業(yè)發(fā)展迅速，在世界的排名上升到第三位。然而，不期而至的"金融風(fēng)暴"帶來了世界造船業(yè)的"雪崩"，自去年11月以來，全球船舶制造業(yè)陷入整體停滯狀態(tài)。中國造船業(yè)也面臨"交船難、接單難、融資難"三難狀態(tài)，預(yù)計2009年延期和撤銷訂單將達(dá)1000多萬載重噸。而作為后起之秀的民企造船大省浙江首當(dāng)其沖。
浙江有眾多的島嶼和7千多公里長的海岸線，但很長一段時間，浙江只能修造小漁船。2003年以來，造船業(yè)一改以往低迷狀態(tài)而成為高盈利行業(yè)，大量民營企業(yè)如雨后春筍般異軍突起，開始"掘金"造船業(yè)。寧波、舟山、臺州、溫州等地幾乎是遍地開花，并得到了很快發(fā)展。在浙江漫長的海岸線上，昔日的荒灘都成了一座座造船基地，記者曾經(jīng)過寧波甬江入海口南邊的一小島，只見10多家造船廠擠在短短幾公里的海岸線上，塔吊高聳，幾十個船臺沿著江堤一字兒排列著，正在建造的萬噸巨輪更是蔚為壯觀。
據(jù)浙江省經(jīng)貿(mào)委機(jī)械行業(yè)辦統(tǒng)計，浙江現(xiàn)有較大規(guī)模的民營造船廠200多家，而沿海的市、縣，更是幾乎村村有小船廠。2006年12月，浙江省政府出臺《浙江省船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃》，宣布將興建十大造船基地，總投資超過百億。最具地理優(yōu)勢的舟山、溫州、臺州、寧波，開始懷揣"大船夢想"。四市各級經(jīng)貿(mào)委都宣布將造船業(yè)列為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，并出臺了造船業(yè)發(fā)展規(guī)劃，推出一系列扶持政策。
象山縣調(diào)研報告稱：造船民企異軍突起，完全改變了象山縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。針織業(yè)歷來是象山縣的第一支柱產(chǎn)業(yè)，而2007年造船業(yè)產(chǎn)值超40億元，2008年就可超過針織業(yè)，成為當(dāng)?shù)氐牡谝恢е?
舟山市政府則專門成立"船舶修造管理服務(wù)局"，計劃培育一批"巨無霸"造船民企，其中2個年產(chǎn)值超100億元，3個超50億元。給他們信心的，是造船業(yè)已成為工業(yè)的"第一支柱"，占到全部工業(yè)產(chǎn)值的三成。
中國船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008上半年浙江造船完工量178.2萬載重噸，居全國第三；而新承接船舶訂單805.9萬載重噸，已躍居全國第二。
風(fēng)云突變困船臺
然而，受國際金融危機(jī)影響，國際航運(yùn)市場萎縮，新興的浙江船舶制造業(yè)也受到巨大沖擊，新船訂單也開始減少，造船業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn)，部分船企面臨利潤下滑、"有價無市"，后續(xù)訂單不足和企業(yè)信心指數(shù)下降等狀況。接訂單有風(fēng)險，不接訂單又沒活干。浙江的不少船廠都處于這種兩難的境地。除了面臨撤單和棄船的風(fēng)險，資金壓力也讓浙江造船業(yè)有腹背受敵之感。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，今年一月份以來，全國已有船東棄船70多條。船東棄船意味著造的船很可能就沒人要了，資金回收不上來，以后的發(fā)展就會陷入困境。在這個行業(yè)干了十六年的浙江方圓造船有限公司董事長金文林從來沒有見過現(xiàn)在這樣的場面，雖然對下半年的形勢已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，但也沒有料到，危機(jī)會來得這么快、這么猛烈。就在半年前，整個臺州還處于造船的熱潮中。金文林和他身邊的許多人就是在這熱潮中淘到了金，那些幸福的日子似乎離他們還很近。2007年，臺州船業(yè)資本在本地生產(chǎn)萬噸輪450條，2008年上半年臺州船舶工業(yè)產(chǎn)值增長52.8%，全年突破150億元。當(dāng)?shù)卣畼酚^預(yù)計，未來三年，臺州市造船能力就將突破1000萬載重噸，這個數(shù)字是浙江"十一五"規(guī)劃年產(chǎn)量520載重噸的近兩倍，是中國整個"十一五"規(guī)劃年產(chǎn)量1700萬載重噸的近六成。然而這些數(shù)字的背后也隱藏著一個危險的信號，那就是產(chǎn)能過剩。
浙江經(jīng)濟(jì)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，造船業(yè)這幾年發(fā)展太快了，近兩年造船能力迅猛地擴(kuò)張，而市場發(fā)展沒那么快，不一定能容納這么多的量，就會產(chǎn)能過剩。從2003年開始，造船市場已經(jīng)持續(xù)高位運(yùn)行五年時間。盡管現(xiàn)在許多船廠的訂單已經(jīng)接到2010年，但也正是船舶行業(yè)"訂單遠(yuǎn)期化"的特點(diǎn)，使得風(fēng)險更具隱蔽性。
如今，沿海原來熱火朝天的大大小小的造船廠、修船廠，已經(jīng)冷清下來了，原來加班加點(diǎn)造船生產(chǎn)的燈光，也熄滅了。不少造船廠面臨困境，有的甚至倒閉、破產(chǎn)。
政府船企合力斗寒
面對困境，浙江各級政府和民企紛紛行動起來，采取措施積極應(yīng)對。
多家主要船企召開了形勢分析及對策研討會。提出要密切關(guān)注國際海運(yùn)及船舶市場的走勢，及時調(diào)整經(jīng)營管理方式，盡快適應(yīng)市場變化，并密切關(guān)注船東的情況，建立預(yù)警機(jī)制，謹(jǐn)慎接單；提高生產(chǎn)效率，緊扣生產(chǎn)計劃的各個節(jié)點(diǎn)，縮短造船周期，確保產(chǎn)品按期交付；科學(xué)安排生產(chǎn)，加強(qiáng)對采購成本、制造成本和管理成本的控制，進(jìn)一步節(jié)支增效，確保產(chǎn)品利潤；壓縮規(guī)劃性投資把資金投入到最急需的地方，盡快完成在建的工程項(xiàng)目確保重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵項(xiàng)目順利完成；加強(qiáng)新產(chǎn)品、新技術(shù)研究，跟上國際造船行業(yè)的發(fā)展變化，展開技術(shù)創(chuàng)新的"持久戰(zhàn)"；通過各種融資渠道有效融資，以保證企業(yè)資金鏈不受影響。
同時，各家船企也認(rèn)識到，盡管近幾年中國的造船工業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，成為繼韓，日之后的第三造船大國。但是，在大型油輪和集裝箱船型，以及一些技術(shù)附加值較高船型上，中國還不具備優(yōu)勢，浙江則更是相對"小、散、低"。投資低水平，制造低技術(shù)一直困撓著浙江的船企，金融風(fēng)暴又雪上加霜。但一位民企老板說得好："危機(jī)既是危局，也是機(jī)遇。熬過危局，就見機(jī)遇"。
浙江造船有限公司(原浙江造船廠)是浙江最大的造船基地之一。前不久，該公司控股集團(tuán)中國春和集團(tuán)與法國波邦集團(tuán)共同組建的以承建中小型船舶為主的太平洋造船集團(tuán)與法國船東簽訂了40艘海洋石油供應(yīng)船、總價值超過50億元人民幣的建造合同。"這種方法有一個好處，船東既是股東又是船東，他們會時刻關(guān)注著企業(yè)的命運(yùn)，船東為了應(yīng)對美元貶值，已將造船合同價的預(yù)付款打入公司銀行賬戶，因此不用擔(dān)心船東撤單、棄單，這也是我們規(guī)避金融風(fēng)險的一個’秘訣’。"該集團(tuán)工作人員這樣說。
過去，臺州市的造船業(yè)沿襲著個體戶性質(zhì)的"散戶造船"模式――一位頭腦活絡(luò)的能人，在接到訂單后，迅速籌集成百上千萬的資金，并租下正規(guī)造船廠的船臺，甚至在灘涂上搭建一個簡單的船臺，然后迅速組建自己的施工隊(duì)，在這過程中，不需要任何公司，管理團(tuán)隊(duì)也非常簡單，等造船任務(wù)結(jié)束后，一切又恢復(fù)原狀。
"這種模式正在改變。"當(dāng)?shù)卣块T人士表示，"隨著’牛市’的結(jié)束和原材料、勞動力價格的上漲，各個企業(yè)正在想辦法面對，整合已經(jīng)開始"。
臺州市還專門召開了全市船舶行業(yè)企業(yè)家座談會，參與座談的臺州市委書記張鴻銘表示："各造船企業(yè)要清醒認(rèn)識造船業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，加快整合，加速提升，進(jìn)一步推動船舶工業(yè)健康有序發(fā)展，著力打造中國船舶制造業(yè)基地。"
浙江省政府不久前出臺了《關(guān)于加快工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的實(shí)施意見》。將高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、先進(jìn)臨港工業(yè)列為重點(diǎn)培育的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)浙江省政府年前出臺了《關(guān)于加快工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的實(shí)施意見》。將高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、先進(jìn)臨港工業(yè)列為重點(diǎn)培育的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。到2012年，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、先進(jìn)臨港工業(yè)占工業(yè)增加值比重分別達(dá)到26%、32%和10%以上。而造船業(yè)與這三項(xiàng)重點(diǎn)培育的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)都有相關(guān)。
本月初的一則消息是，80億美元銀團(tuán)保函項(xiàng)目將扶助浙江造船業(yè)抵御風(fēng)險。中國進(jìn)出口銀行表示，將牽頭在浙江省操作巨額銀團(tuán)保函項(xiàng)目，金額高達(dá)80億至100億美元。在授予貸款方面，進(jìn)出口銀行以往主要給那些在中國買船的國外船東放貸，而從去年開始，進(jìn)出口銀行該項(xiàng)業(yè)務(wù)的重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向國內(nèi)船東，一方面是為國內(nèi)船東提供資金支持，另一方面也是幫助他們進(jìn)行船舶升級換代?！?BR>
記者胡雪良 人民網(wǎng)浙江視窗
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