設(shè)備燙得能煎蛋、油氣躁得像炮仗、人熱得直冒火……這種天氣下，稍不注意，小火星就能引爆大災(zāi)難。

　　今天，小編就帶大家扒一扒高溫天油船作業(yè)那些致命操作，附贈(zèng)保命指南，油船人趕緊碼住!

　　夏季甲板溫度飆升。圖片由AI生成

　　伙計(jì)，手上動(dòng)作可都長(zhǎng)點(diǎn)心吧。你這一不小心，整條船兄弟的命可都攥在你手里呢!

　　典型事故案例

　　1

　　“慶XX”輪爆炸事故

　　事故經(jīng)過：

　　2021年7月，供油船 “慶XX”輪在錨地為貨船供油時(shí)，輸油軟管突然爆裂，燃油噴濺至高溫甲板(62℃)引發(fā)閃燃，造成2人重傷。

　　事故原因：

　　(1)設(shè)備老化：軟管超期使用6年，橡膠層高溫下脆化;

　　(2)防護(hù)缺失：未安裝靜電導(dǎo)除裝置，靜電積聚引燃油氣;

　　(3)高溫加劇風(fēng)險(xiǎn)：正午作業(yè)，甲板溫度遠(yuǎn)超安全限值。

　　2

　　“海洋XX”輪污染事故

　　事故經(jīng)過：

　　2020年8月，供油船 “海洋XX”輪在港內(nèi)作業(yè)時(shí)，船員未按規(guī)程緊固法蘭螺栓，高溫下密封墊變形，導(dǎo)致5噸燃油泄漏入海。

　　事故原因：

　　(1)違規(guī)操作：未執(zhí)行“高溫季節(jié)每日螺栓復(fù)緊”制度;

　　(2)材料不當(dāng)：使用普通橡膠墊片，未更換為耐高溫材質(zhì);

　　(3)應(yīng)急失誤：泄漏后未立即關(guān)閉應(yīng)急閥門，延誤15分鐘。

　　3

　　“豐XX”輪爆炸事故

　　事故經(jīng)過：

　　2018年8月，供油船 “豐XX”輪在港內(nèi)為貨船進(jìn)行燃油加注作業(yè)時(shí)，因同時(shí)進(jìn)行電焊維修作業(yè)，火花引燃油氣混合物，引發(fā)爆炸，造成 3人死亡、1人重傷，船舶嚴(yán)重受損。

　　事故原因：

　　(1)違規(guī)交叉作業(yè)：供油作業(yè)期間，船員擅自進(jìn)行甲板電焊維修，嚴(yán)重違反安全規(guī)程;

　　(2)監(jiān)管缺失：未安排現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督員，作業(yè)前未進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;

　　(3)通風(fēng)不足：油艙通風(fēng)系統(tǒng)未開啟，導(dǎo)致油氣積聚。

　　高溫季節(jié)對(duì)油船作業(yè)的影響

　　天兒一熱，油船作業(yè)就跟走鋼絲似的!安全、操作、設(shè)備……哪哪兒都容易出幺蛾子。簡(jiǎn)單來說，主要得盯死這幾點(diǎn)：

　　高溫危害速查表。汕尾海事局陸歷攝

　　高溫季節(jié)油船安全作業(yè)指南

　　船舶供受油作業(yè)。汕尾海事局吳澤苗攝

　　看完上面這些血淋淋的教訓(xùn)，小編給老鐵們整了個(gè)“高溫天油船保命指南”，干貨都在下面了：

　　1

　　設(shè)備要耐“烤”

　　✅ 軟管：每3年必須換新，選耐高溫(80℃以上)的。

　　✅ 防漏檢查：每天作業(yè)前檢查法蘭、閥門是否擰緊。

　　✅ 防爆電器：加油區(qū)域用防爆插頭、防爆燈(認(rèn)準(zhǔn)“Ex”標(biāo)志)。

　　船舶供受油作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查。汕尾海事局莊嘉林?jǐn)z

　　2

　　作業(yè)時(shí)間要“躲太陽”

　　⏰ 避開最熱時(shí)段：上午10點(diǎn)～下午4點(diǎn)盡量不作業(yè)。

　　✅ 超35℃叫停：溫度太高時(shí)，暫停加油。

　　3

　　人員防護(hù)不能少

　　✅ 穿對(duì)衣服：防靜電工作服+厚手套(避免燙傷)。

　　✅ 勤換班：高溫下干活不超過1小時(shí)，輪流休息。

　　4

　　應(yīng)急必須快準(zhǔn)狠

　　✅ 3分鐘法則：發(fā)現(xiàn)漏油→1分鐘報(bào)警→2分鐘關(guān)閥→3分鐘控場(chǎng)。

　　✅滅火裝備：現(xiàn)場(chǎng)至少放2個(gè)滅火器+20㎡吸油氈(隨時(shí)能用)。

　　船舶供受油作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查。汕尾海事局何健文攝

　　5

　　一句話口訣

　　設(shè)備耐高溫，作業(yè)躲日中;

　　防護(hù)做到位，應(yīng)急三分鐘!

　　航道千萬條，安全第一條!

　　愿船員同心護(hù)航，共筑海上平安!